| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | 1922: Dampflogger 1950: Motorlogger |
| Bauwerft: | Jos. L. Meyer, Papenburg |
| Baujahr: | 1922 |
| Baunummer: | 341 |
| Stapellauf: | 00.05.1922 |
| Indienststellung: | 00.06.1922 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 30,06 m |
| Breite: | 7,05 m |
| Tiefgang: | 2,40 m |
| Seitenhöhe: | 3,30 m |
| Verdrängung: | 174 BRT |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 1922 > 1x 2 zyl.Verbundmaschine; 1 Kessel (45m² / 10 atü) 1950 > 1x MWM HD 6 zyl., 4 takt DM |
| Propeller: | 1x 3flügl. Schraube ...m Ø |
| Leistung: | 1922 - 100 PSi 1950 - 240 PSe |
| Vmax: | 7,0 kn (~ 13 km/h) |
| Seeausdauer: | 1580 sm / 7 kn bei 25 t Kohle |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 17 Mann |
| Verwendung: | Hilfsflugsicherungsschiff |
| intern. Rufzeichen: | KQJS > DFYH (1934) |
| Fischerei-Kennung: | AE 56 |
| Verbleib: | 00.11.1962 - abgebrochen. |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| ALTAIR | DEU | 1922 - Heringsfischerei Dollart AG, Emden |
| ALTAIR | DEU | 1950 - „Großer Kurfürst“ Heringsfischerei AG, Emden |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| 00.05.1922 | Stapellauf auf der Bauwerft Jos.L.Meyer in Papenburg als ALTAIR. |
| 00.06.1922 | Abgeliefert und in Fahrt bei Heringsfischerei Dollart AG, Emden, Fischereikennung AE 56. |
| 17.04.1940 | Luftzeuggruppe See / Kiel als Hilsflugsicherungschiff. |
| 27.05.1940 | Zugeteilt Seenotzentrale (L) Wilhelmshaven, Oberstltn. Schanz meldet: Die 6 Heringslogger in Wilhelmshaven klar. Fl.H.Kdtr. Bootsgruppe: 4 Heringslogger in Wilhelmshaven eingetroffen. 1 Heringslogger wird im Laufe der Woche fertiggestellt. 1 Weiterer soll im Laufe der 1. Juniwoche fertig werden. Namen der 4 Heringslogger: ALTAIR, BRANDENBURG, PRINZ HOMBURG ORION. URSULA wird im Laufe der Woche fertig. VIKTORIA wird im Laufe der 1. Juniwoche fertig. |
| 04.06.1940 | Von In. 8 ( Oberst Goltz ) fernmündlich mitgeteilt: Die Dampflogger PRINZ HOMBURG, ORION, BRANDENBURG und ALTAIR laufen max 6 sm Reisegeschwindigkeit 5 sm .Motorlogger URSULA und VIKTORIA laufen max. 7 sm Reisegeschwindigkeit. Mit dieser Geschwindigkeit sind die Logger für den Seenotdienst nicht geeignet, da sie in der Lage sein müssen, bei jedem Wetter, jedem Seegang und jedem Sturm eingesetzt zu werden. |
| 07.09.1940 | Die Besatzung des Fischloggers ALTAIR ist bis auf den Kapitän und eine Heizer, die sich als Wache auf dem Logger bleiben, durch das Kdo. S.+ B. über KMD Bremen nach Schiedam in Marsch zu setzen. (Als Besatzung für das Hilfsflugsicherungsschiff HUMBER). |
| 18.10.1940 | Von Borkum – Hptm. Koch: 4 Logger – ALTAIR, VICTORIA, PRINZ HOMBURG und ORION sind in Borkum eingelaufen. Erbitten weitere Weisungen. |
| 17.03.1941 | Sperrkommando Kiel. |
| 03.07.1941 | Betreuung des Marineloggers ALTAIR durch KMD Emden. |
| 11.07.1941 | Emden - Logger ALTAIR nach Fertigstellung nach Kiel zum Sperrkommandanten ausgelaufen. |
| 01.07.1942 | Kennung in DPK 14 geändert, Küstenschutzflottille Pommern Küste. |
| 01.10.1943 | Kennung in Vs 216 geändert, 2. Sicherungsflottille, Pommern-Küste und Insel Rügen, eingesetzt als Vorpostensicherungsschiff. |
| 23.09.1945 | Rückgabe an Eigner. Umbenennung in ALTAIR |
| 14.12.1950 | Verkauf an „Großer Kurfürst“ Heringsfischerei AG, Emden, anschließend umbau zum Motorlogger. |
| 00.11.1962 | Zum Abbruch verkauft. |